Wolfspeedi pankrot annab märku ränikarbiidi (SiC) pooljuhtide tööstuse pöördepunktist
Ränikarbiidi (SiC) tehnoloogia pikaajaline liider Wolfspeed esitas sel nädalal pankrotiavalduse, mis tähistab olulist nihet ülemaailmses SiC pooljuhtide maastikul.
Ettevõtte langus toob esile sügavamad tööstusharuülesed väljakutsed – elektriautode nõudluse aeglustumine, tihe hinnakonkurents Hiina tarnijate poolt ja agressiivse laienemisega seotud riskid.
Pankrot ja restruktureerimine
SiC-tehnoloogia teerajajana on Wolfspeed algatanud restruktureerimistoetuse lepingu, mille eesmärk on vähendada ligikaudu 70% ettevõtte võlgnevusest ja umbes 60% võrra iga-aastaseid sularahaintressimakseid.
Varem oli ettevõte silmitsi kasvava survega uutesse rajatistesse tehtud suurte kapitalikulutuste ja Hiina ränikarbiidi (SiC) tarnijate kasvava konkurentsi tõttu. Wolfspeed teatas, et see ennetav meede annab ettevõttele parema positsiooni pikaajaliseks eduks ja aitab säilitada juhtpositsiooni ränikarbiidi (SiC) sektoris.
„Bilansi tugevdamise ja kapitalistruktuuri ümberkorraldamise võimaluste hindamisel valisime selle strateegilise sammu, sest usume, et see positsioneerib Wolfspeedi tulevikuks kõige paremini,“ ütles tegevjuht Robert Feurle avalduses.
Wolfspeed rõhutas, et jätkab pankrotiprotsessi ajal tavapärast tegevust, säilitab klientide tarned ning maksab tarnijatele kaupade ja teenuste eest osana tavapärastest äriprotseduuridest.
Üleinvesteerimine ja turu vastutuul
Lisaks kasvavale konkurentsile Hiinast võis Wolfspeed olla üle investeerinud ränikarbiidi tootmisvõimsusse, panustades liiga palju elektriautode turu püsivale kasvule.
Kuigi elektriautode kasutuselevõtt jätkub kogu maailmas, on tempo mitmes suuremas piirkonnas aeglustunud. See aeglustumine võis kaasa aidata Wolfspeedi suutmatusele teenida piisavalt tulu võlgade ja intressikohustuste täitmiseks.
Vaatamata praegustele tagasilöökidele on ränikarbiidi (SiC) tehnoloogia pikaajaline väljavaade endiselt positiivne, mida soodustab kasvav nõudlus elektriautode, taastuvenergia taristu ja tehisintellektil põhinevate andmekeskuste järele.
Hiina tõus ja hinnasõda
VastavaltNikkei AsiaHiina ettevõtted on agressiivselt laienenud ränikarbiidi (SiC) sektorisse, viies hinnad ajalooliselt madalale tasemele. Wolfspeedi 6-tollised ränikarbiidi (SiC) vahvlid müüdi kunagi 1500 dollari eest; Hiina konkurendid pakuvad nüüd sarnaseid tooteid kõigest 500 dollari või isegi vähema hinnaga.
Turu-uuringute firma TrendForce teatab, et Wolfspeedil oli 2024. aastal suurim turuosa 33,7% ulatuses. Hiina TanKeBlue ja SICC on aga kiiresti järele jõudmas, turuosadega vastavalt 17,3% ja 17,1%.
Renesas lahkub SiC EV turult
Wolfspeedi pankrot on mõjutanud ka ettevõtte partnereid. Jaapani kiibitootja Renesas Electronics sõlmis Wolfspeediga 2,1 miljardi dollari suuruse kiipide tarnelepingu, et suurendada oma SiC-võimsuspooljuhtide tootmist.
Elektriautode nõudluse nõrgenemise ja Hiina toodangu kasvu tõttu teatas Renesas plaanist lahkuda ränikarbiidist elektriautode jõuseadmete turult. Ettevõte eeldab 2025. aasta esimesel poolel ligikaudu 1,7 miljardi dollari suurust kahjumit ning on lepingu restruktureerinud, konverteerides oma hoiuse Wolfspeedi emiteeritud konverteeritavateks võlakirjadeks, aktsiateks ja optsioonideks.
Infineoni ja CHIPS-seaduse tüsistused
Ka Infineon, teine suur Wolfspeedi klient, seisab silmitsi ebakindlusega. Ettevõte oli Wolfspeediga sõlminud mitmeaastase võimsuse reserveerimise lepingu ränikarbiidi tarnimise tagamiseks. Kas see leping jääb pankrotimenetluse ajal kehtima, on ebaselge, kuigi Wolfspeed on lubanud klientide tellimuste täitmist jätkata.
Lisaks ei õnnestunud Wolfspeedil märtsis USA CHIPS-i ja teaduse seaduse alusel rahastamist saada. See oli väidetavalt seni suurim üksik rahastamise tagasilükkamine. Pole selge, kas toetustaotlus on endiselt läbivaatamisel.
Kellele see kasulik on?
TrendForce'i andmetel jätkavad Hiina arendajad tõenäoliselt kasvu – eriti arvestades Hiina domineerimist ülemaailmsel elektriautode turul. Samas võivad ka USA-välised tarnijad, nagu STMicroelectronics, Infineon, ROHM ja Bosch, saada jalga, pakkudes alternatiivseid tarneahelaid ja tehes koostööd autotootjatega, et vaidlustada Hiina lokaliseerimisstrateegiaid.
Postituse aeg: 04.07.2025